黄江市民关心的地铁1号线正在如火如荼的建设当中，但出行没变方便，反而因为占道施工变得更麻烦了？针对施工“阵痛期”，官方回应来了。
Q：白坭桥、官山围桥两座桥梁封闭施工的具体原因是什么？
A：因白坭桥、官山围桥部分桩基与东莞轨道1号线隧道冲突，设计已无法通过调线调坡避开，隧道盾构施工期间，切断了部分桥梁桩基。为保证轨道施工及行车安全，并结合公路的升级改造，需对所需的桥幅进行封闭拆除重建。
白坭桥
Q：白坭桥拆除还建项目当前多占用一个车道，对市民出行影响较大，如何优化交通疏导方案？是否考虑高峰期临时管制？
A：目前白坭桥东侧由3车道缩至2车道，对市民出行将会产生一定影响，若出现严重拥堵，现场将根据实际情况并结合交警意见进行优化，动态调整疏导方案。在早晚高峰期间，施工单位将根据现场情况配合交警部门加强疏导。
白坭桥
Q：目前白坭桥、官山围桥拆除还建施工进展如何？施工周期如何规划？
A：目前施工单位已对白坭桥拟拆除部分进行了围蔽，正落实施工前的有关工作，官山围桥正进行围堰及清淤等施工准备工作。施工单位广东华隧、粤水电轨道已编制了专项施工方案，为保证施工期间的安全，两座桥拆除还建中有关工序将避开汛期进行。
官山围桥
Q：白坭桥、官山围桥预计通车时间是什么时候？
A：因白坭桥和官山围桥施工期间会经过雨季汛期，在确保施工期间公路的通行安全及施工人员人身安全的前提下，施工单位将稳步推进施工进度，计划在今年下半年完工。
黄江站
Q：目前1号线黄江段整体进度是否符合预期？能否确保2025 年年底全线通车？三个站点进展分别如何？
A：目前1号线黄江段的3个地铁站的附属土建工程及站内安装装修工程正在有序进行，整体施工进度基本满足计划要求，参建单位同步在加大人员、物料及机械等方面的投入，力争在2025年底达到通车条件，具体情况如下：
黄江站：车站及B出入口结构已完成，C、D出入口正进行结构施工，站内正在进行机电安装装修。
黄牛埔站：车站结构已完成，C、D出入口正在进行围护结构施工，站内正进行机电安装装修。
梅塘站：车站结构已完成，B出入口正进行基坑土方开挖，D出入口正进行结构施工，A出入口初步完成公常路交通疏解导改及局部施工围蔽，站内正进行机电安装装修。
黄牛埔站
Q：黄江段施工中遇到的最大技术难点或管理挑战是什么？采取了哪些针对性措施？
A：地铁1号线黄江段施工挑战主要集中在前期征拆困难、管线密集等因素引起的工程滞后，按照通车节点目标，工期紧、工作量大，现阶段各专业施工单位加大人力物力投入施工现场，保证“5+2”“白加黑”不间断施工，施工协调难度倍增。过程中，参建单位根据各专业节点计划，实行动态管理、统一指挥，从而安全高效地调动施工资源。
梅塘站
Q：针对噪声、扬尘等问题，施工方采取了哪些降噪降尘措施？
A：现阶段主要的施工噪声和扬尘来源于车站附属结构围护结构施工和土方开挖及外运、交通疏解路面的凿除。施工单位采取的措施有：
1.优化施工作业安排，将噪声较大的作业避免持续至深夜或在中午休息时间进行；
2.加强施工机械检修和维保，降低设备噪声；
3.严控工地内车辆行驶速度，避免夜间持续鸣笛；
4.在施工场地内合理增加洒水降尘频率、安排渣土车冲洗等。
